Τα ηλεκτρικά πατίνια ήρθαν και στη Λαμία και ήδη τα βλέπουμε παρκαρισμένα σε πλατείες και κεντρικά σημεία της πόλης. Είναι γρήγορα, βολικά και «παιχνιδιάρικα», αλλά όπου εμφανίστηκαν στην Ελλάδα έφεραν μαζί τους και ερωτήματα: πού επιτρέπεται να κινούνται, πόσο ασφαλή είναι, τι γίνεται με τα ατυχήματα και τα πρόστιμα;
Ας δούμε τι έμαθαν άλλες πόλεις, για να μην τα μάθουμε… από τα λάθη μας.
Θεσσαλονίκη: Ενθουσιασμός… αλλά και «χάος»
Η Θεσσαλονίκη ήταν από τις πρώτες πόλεις όπου εμφανίστηκαν εταιρίες ενοικίασης ηλεκτρικών πατινιών. Ο κόσμος τα αγκάλιασε γρήγορα, ειδικά στο κέντρο και στην παραλία.
Όμως στην πορεία ήρθαν και τα προβλήματα:
- πατίνια παρκαρισμένα όπως να ’ναι σε πεζοδρόμια και ράμπες ΑμεΑ
- κίνηση πάνω σε στενούς πεζοδρόμους
- συγκρούσεις με αυτοκίνητα και μηχανάκια
Μόνο στη Θεσσαλονίκη έχουν καταγραφεί επίσημα πάνω από 20 ατυχήματα με πατίνια, με τραυματισμούς χρηστών αλλά και οδηγών άλλων οχημάτων.
Αποτέλεσμα; Περισσότεροι αστυνομικοί έλεγχοι, πρόστιμα και συζητήσεις για αυστηρότερη εφαρμογή των κανόνων.
Αθήνα: Κανονισμοί για να μπει τάξη
Στην Αθήνα, όπου δραστηριοποιούνται ξανά εταιρίες μικροκινητικότητας, ο Δήμος προχώρησε σε ειδικό κανονισμό για τα πατίνια:
- ορίζει συγκεκριμένες ζώνες όπου επιτρέπεται και απαγορεύεται η κυκλοφορία
- προβλέπει πού μπορούν να παρκάρουν και πού όχι
- συνδέει τον κανονισμό με γεωεντοπισμό της εταιρίας (π.χ. δεν μπορείς να αφήσεις πατίνι όπου να ’ναι, ούτε να τρέχει πάνω από ένα όριο ταχύτητας σε ευαίσθητες περιοχές).
Παράλληλα, ο νέος ΚΟΚ για τα ελαφρά προσωπικά ηλεκτρικά οχήματα (ΕΠΗΟ) – μέσα στα οποία είναι και τα πατίνια – προβλέπει:
- μέγιστη ταχύτητα 25 χλμ/ώρα
- απαγόρευση κυκλοφορίας σε δρόμους όπου το όριο για τα αυτοκίνητα είναι πάνω από 50 χλμ/ώρα
- υποχρεωτικό κράνος και συγκεκριμένες ηλικίες χρήσης (διαφορετικά όρια για πατίνια έως 6 χλμ/ώρα και έως 25 χλμ/ώρα).
Άλλες πόλεις: Όταν χαλαρώνει η προσοχή, έρχονται τα ατυχήματα
Σε διάφορες πόλεις (Γρεβενά, Αλεξανδρούπολη, Καλαμάτα κ.ά.) υπήρξαν σοβαρά περιστατικά με ηλεκτρικά πατίνια, πολλές φορές με θύματα ανήλικους:
- παιδιά χωρίς κράνος που πετάχτηκαν σε δρόμο και συγκρούστηκαν με αυτοκίνητα
- χρήστες που κινήθηκαν κόντρα στο ρεύμα
- οδηγοί που δεν υπολόγισαν την ταχύτητα ή το φρενάρισμα του πατινιού.
Τα περιστατικά αυτά οδήγησαν σε:
- «βροχή» προστίμων για μη χρήση κράνους
- ειδικές εκστρατείες της Τροχαίας σε όλη την Ελλάδα με ελέγχους σε δίκυκλα και ΕΠΗΟ
- δημόσια συζήτηση για το αν χρειαζόμαστε ακόμα πιο αυστηρούς κανόνες.
Τι σημαίνουν όλα αυτά για τη Λαμία
Στη Λαμία τα πατίνια εμφανίστηκαν ξαφνικά σε σημεία όπως η πλατεία Πάρκου. Πρόκειται για ιδιωτική εταιρία που ήδη δραστηριοποιείται σε άλλες χώρες και πόλεις και προωθεί τα πατίνια ως γρήγορη, οικολογική λύση μετακίνησης.
Η ίδια η εταιρία και η νομοθεσία ζητούν από τον χρήστη:
- να είναι ενήλικος
- να φοράει κράνος
- να μην κυκλοφορεί σε πεζοδρόμια
- να σέβεται όρια ταχύτητας που ρυθμίζονται και από την εφαρμογή (ανά ζώνη στην πόλη)
- να παρκάρει το πατίνι χωρίς να ενοχλεί την κίνηση πεζών και οχημάτων.
Με απλά λόγια:
Αν κάνουμε στη Λαμία ό,τι έγινε τα πρώτα χρόνια σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη – πατίνι όπου να ’ναι, χωρίς κράνος, χωρίς κανόνες – θα έχουμε και εδώ γρήγορα ατυχήματα, παράπονα και πιθανώς πολύ πιο αυστηρά μέτρα.
Πρακτικά παραδείγματα – Πώς να μην γίνουμε «κακή είδηση»
- Παράδειγμα 1 – Θεσσαλονίκη:
Πατίνια αφημένα στη μέση στενών πεζοδρομίων ανάγκασαν τον Δήμο να ζητήσει συνεργασία με τις εταιρίες για καλύτερη στάθμευση. Στη Λαμία, αν αρχίσουμε να τα αφήνουμε μπροστά σε ράμπες, στάσεις ή πόρτες καταστημάτων, το πιο πιθανό είναι να μπουν περιορισμοί ή να αρχίσουν οι καταγγελίες. - Παράδειγμα 2 – Αθήνα:
Ο κανονισμός ορίζει ζώνες όπου δεν μπορείς να κυκλοφορείς ή να παρκάρεις. Αν στην πορεία κάτι αντίστοιχο τεθεί και στη Λαμία, θα είναι γιατί πρώτα έγινε κατάχρηση: πατίνια σε πεζοδρόμους, πλατείες γεμάτες, διπλοπαρκάρισμα… Για να το αποφύγουμε, απλά παρκάρουμε «με το μυαλό στο πεζό». - Παράδειγμα 3 – επαρχιακές πόλεις & ατυχήματα:
Ατυχήματα με παιδιά χωρίς κράνος σε πόλεις όπως Γρεβενά και Αλεξανδρούπολη έδειξαν ότι το πατίνι δεν είναι παιχνίδι, ειδικά σε δρόμους με κίνηση. Στη Λαμία, όπου τα παιδιά κινούνται πολύ στο κέντρο, αν δεν μπει από την αρχή ο κανόνας «χωρίς κράνος δεν ανεβαίνω», είναι θέμα χρόνου να δούμε σοβαρό τροχαίο.
Τι να κρατήσεις ως χρήστης στη Λαμία
- Το πατίνι είναι όχημα, όχι παιχνίδι. Υπάγεται στον ΚΟΚ, έχει όρια ταχύτητας και υποχρεώσεις.
- Κράνος πάντα. Όπου χαλάρωσε αυτός ο κανόνας, είχαμε σοβαρούς τραυματισμούς και «βροχή» προστίμων.
- Όχι σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Αν το όριο για τα αυτοκίνητα είναι πάνω από 50 χλμ/ώρα, δεν έχεις καμία δουλειά εκεί με πατίνι.
- Σεβασμός σε πεζούς και ΑμεΑ. Δεν παρκάρουμε ποτέ σε ράμπες, στενά πεζοδρόμια ή μπροστά σε πόρτες.
- Ένα άτομο ανά πατίνι. Δύο πάνω σε ένα πατίνι = διπλός κίνδυνος, διπλό λάθος.
Τα ηλεκτρικά πατίνια μπορούν να γίνουν ένα έξυπνο μέσο μετακίνησης για τη Λαμία – πιο γρήγορο από το περπάτημα, πιο «ανάλαφρο» από το αυτοκίνητο, πιο φιλικό στο περιβάλλον. Το αν θα μείνουν όμως στην πόλη και θα τα χαρούμε όλοι, εξαρτάται από το πόσο σοβαρά θα πάρουμε την ασφάλεια από την πρώτη μέρα.
