Η σιδηροδρομική Ελλάδα μπαίνει σε νέα εποχή, με την αναθεωρημένη σύμβαση του ελληνικού Δημοσίου με τη Hellenic Train να κατατίθεται στη Βουλή για κύρωση. Η συμφωνία θέτει αυστηρές ρήτρες, οικονομικές υποχρεώσεις και δεσμευτικά χρονοδιαγράμματα για την υλοποίηση έργων, ενώ περιλαμβάνει επενδύσεις ύψους 420 εκατ. ευρώ από την πλευρά του παρόχου.

Στην καρδιά του προγράμματος βρίσκονται τα γνωστά σε όλους «Ασημένια Βέλη», που κατά καιρούς είχαν παρουσιάσει βλάβες και παραμένουν προσωρινά ακινητοποιημένα λόγω εργασιών αποκατάστασης υποδομών. Στο πλαίσιο της νέας σύμβασης προβλέπεται, πέρα από την αναβάθμιση των πέντε τρένων ETR470 που ήδη αγοράστηκαν (58 εκατ. ευρώ), και επιπλέον επένδυση 19 εκατ. ευρώ για πλήρη ανακαίνιση και εκσυγχρονισμό έως το 2029.

Παράλληλα, 308 εκατ. ευρώ προορίζονται για την προμήθεια 23 νέων ηλεκτροκίνητων τρένων, τα οποία θα πρέπει να παραδοθούν και να δρομολογηθούν έως τις 31 Δεκεμβρίου 2027, ενώ εντός του 2026 θα ξεκινήσουν τα δοκιμαστικά στην Ελλάδα. Η σύμβαση προβλέπει αυστηρό περιθώριο συμμόρφωσης έξι μηνών σε περίπτωση καθυστερήσεων, με δυνατότητα καταγγελίας από το Δημόσιο εάν δεν τηρηθούν οι όροι.

Η αναβάθμιση δεν περιορίζεται μόνο στα τρένα: η Hellenic Train αναλαμβάνει να επενδύσει 20 εκατ. ευρώ σε αμαξοστάσια, να ολοκληρώσει συστήματα πληροφόρησης επιβατών, νέα εμπορική πλατφόρμα και περιστρεφόμενες θύρες σε κεντρικούς σταθμούς έως το τέλος του 2027.

Κεντρικό ρόλο στην επιτυχία του προγράμματος έχει και το Δημόσιο, καθώς η αναθεωρημένη σύμβαση ορίζει ότι η έγκαιρη ολοκλήρωση των έργων υποδομής είναι υποχρέωσή του. Η πλήρης αποκατάσταση της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη με τηλεδιοίκηση, σηματοδότηση και ETCS αναμένεται έως το καλοκαίρι του 2026, ενώ ο προαστιακός δυτικής Αττικής, η υπογειοποίηση στα Σεπόλια και η διπλή ηλεκτροδοτούμενη γραμμή έως το Ρίο θα έχουν ολοκληρωθεί σταδιακά έως το 2028.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τη Θεσσαλία και τον Βόλο παρουσιάζει η ολοκλήρωση των έργων στα τμήματα Λάρισα – Βόλος και Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα, που είχαν καταστραφεί από την κακοκαιρία “Daniel” και παραμένουν ανοικτή πληγή του σιδηροδρομικού δικτύου. Η πλήρης αποκατάσταση των υποδομών θα επιτρέψει στα «Ασημένια Βέλη» να ξαναδώσουν ταχύτητα και αξιοπιστία, ενισχύοντας τη σύνδεση της Θεσσαλίας με τον υπόλοιπο σιδηροδρομικό άξονα της χώρας.

Με τις νέες επενδύσεις, το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο επιχειρεί να αφήσει πίσω του τα χρόνια απαξίωσης και βλαβών, ενώ η Hellenic Train εκτιμά ότι από το 2027 τα έσοδά της θα αυξηθούν σημαντικά, φτάνοντας τα 188,6 εκατ. ευρώ έως το 2036. Το μήνυμα είναι σαφές: τα Ασημένια Βέλη επιστρέφουν, και ο Βόλος είναι στο επίκεντρο της σιδηροδρομικής επανάστασης.

Πηγή: thenewspaper.gr